比三缸更离谱?全新宝马X1来了,8AT换双离合
再来到车内看一下，新车内饰变化相比外观更为明显。全新宝马X1不再使用独立屏设计，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起 ，形成连体式布局 。而这种设计是早期奔驰留下的风格 ，如今的配置又重新回归了独立屏风格，而宝马却把它“捡了起来” ，科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升 。
另外 ，这一次X1车型取消了宝马经典的8AT，换成了全系7档湿式双离合变速器 ，这可真是将宝马入门车“一视同仁 ”了 ，花钱买顶配也换不来那个8AT了。
从产品力的角度来看，2020款宝马X1有且只有顶配值得购买 。2020款宝马X1仅四款配置在售 ，5T和0T各两款 。其中 ，5T是三缸发动机，变速箱改款之后由6AT换成了7速双离合 ，而0T两驱版本的变速箱则由8AT换成了7速双离合 ，只有顶配四驱车型保留了8AT变速箱。
宝马X1自动挡挡位图解
宝马X1自动挡挡位图解如下：P挡（驻车挡）：位置：位于排挡杆顶部 。功能：停车时务必挂入，确保车辆安全 。使用时机：熄火时必须挂入P挡，否则重启时需先挂入P挡再启动引擎。R挡（倒车挡）：功能：用于倒车 。使用时机：务必在车辆完全停止时操作 ，以防意外发生 。
N——Neutral ，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位 。注意 ，此挡位表示空挡 ，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车 。D——Drive ，前进挡 ，也称驱动挡。不用多说，就是前进时 ，用此挡位。
⑤运动挡：变速箱换挡延迟 ，发动机转速变高以获得更好的动力响应，可采用运动模式超车 。①低档：将档位放在L档 ，变速箱将档位固定在1-2档之间 。同时 ，发动机还可用于制动，主要用于长下坡和上坡路段。②手动挡：手动挡模式下，驾驶员需要手动增减挡 ，变速箱不会自动介入 。
宝马X1挡位使用说明书图解 ①P停车挡：此挡位一般在排挡杆最上方 ，长时间停车时需要挂入此挡位，如果熄火时未挂入停车挡 ，下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火 。②R倒车挡：在车辆需要倒车时挂入倒车挡 ，注意车辆需要先停稳才能挂入。
尺寸越来越大,内饰科技感不输X3?全新宝马X1来了
全新宝马X1不再使用独立屏设计，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起 ，形成连体式布局 。科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升 。另外 ，中控区还取消了大量的实体按键，所留下的按键非常少。同时宝马标志性的“鸡腿 ”挡把消失 ，取而代之的是尺寸更小的拨片式电子换挡机构 。
全新宝马X1气场确实不输X3 。从已公布的信息来看 ，全新宝马X1在外观设计、科技配置、空间表现以及动力性能等方面均有了显著提升，使其整体气场和竞争力得到了明显增强。
第二代宝马X1最大的劣势就是内饰 ，所以全新的第三代宝马X1显然已经痛改前非 ，直接把宝马iX上那套设计下放到了宝马X1上 。中控由曲面双联屏和贯穿式出风口组成，科技感十足 。全新造型的M运动方向盘手感与老款“丁字裤”一样扎实饱满，而且造型更加立体。
外观采用了全新设计 ，相比上代流线更加犀利 ，多了些棱角，运动化强了一些 ，实车第一眼的感觉就俩字：真大！车身尺寸再次加长之后达到（长4616mm宽1845mm高1641mm ，轴距2802mm）跟X3尺寸非常接近，但是由于是前驱平台打造 ，顾内部空间是要优于X3的 ，尤其是后排空间。
内饰配置：宝马X1 24款采用大量皮革和木纹装饰，手感良好 ，大浮屏搭载IDrive系统 ，操作方便 。虽然有些小瑕疵，如仪表盘不是全液晶 ，但整体能满足日常使用 。此外 ，其内饰科技感也不输X3。油耗方面：0T车型平均油耗4L/100km，在可接受范围内 。
宝马x1怎么样值得买吗
宝马X1与奔驰GLB哪款更值得购买，取决于您的具体需求和偏好 。如果您追求豪华品牌的7座实用性及L2级智驾配置：奔驰GLB可能更适合。GLB的空间灵活性较高 ，尤其是其7座版本 ，非常适合全家出行或需要携带大件行李的场合 。内饰方面，奔驰GLB展现出浓厚的豪华氛围 ，一体式大连屏和64色氛围灯等配置大大提升了科技感 。
宝马iX1和X1哪个更值得买 ，取决于个人的具体需求和偏好。以下是对两款车型的详细对比：基本信息 宝马iX1：作为纯电车型，主打绿色科技经济性 ，适合预算30万内 、日常通勤为主 、有固定充电桩的用户 。宝马X1：燃油性能版本 ，适合追求传统机械质感的用户，尤其适合常有长途需求或对品牌溢价更敏感的用户 。
保值率与耐用性：宝马X1品牌溢价高 ，3年保值率约65% - 70% ，发动机技术成熟，维护成本中等；途岳大众品牌认可度高 ，3年保值率约60% - 65% ，机械结构可靠，维修便利且成本较低。
建议优先考虑2015款、2019款和2022款的宝马X1 。2015款宝马X1属于第一代车型，这是该代中唯一值得考虑的二手车型 。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据 ，自发布以来司机提交的投诉总数仅69起 ，且后续年份投诉增多。约三分之一投诉与安全气囊有关，因高田安全气囊大规模召回 ，多数已处理。
是否值得买：如果个人对车辆的空间 、配置和性能有较高要求 ，且预算充足，那么宝马X1无疑是一个不错的选择 。然而 ，如果个人对车辆的需求不高 ，或者预算有限，那么可能需要考虑其他更为经济实惠的车型 。综上所述 ，宝马X1的养车成本相对较高 ，但车辆性能和配置也表现出色。
为什么宝马X1自动挡不用按解锁键就能挂挡?
宝马X1的自动挡设计详解宝马X1的自动挡操作独特，无需繁琐解锁即可挂挡 ，得益于其采用的特殊挂挡设计 。这种设计允许自由切换档位 ，但换挡过程会有所延迟，这样发动机可以保持高速运转，提升汽车的动力性能 ，但同时也可能增加油耗 。
宝马X1自动挡不用按解锁键就能挂挡它只在N（空挡）与D（行车）档之间可随意切换不需要按下保险按钮。若进出P（驻车）R（倒车）档位时要按下保险按钮 。
对于自动挡的宝马X1 ，挂挡过程相当便捷，无需解锁键 ，可以直接在N空挡和D行车挡之间切换 ，无需按下保险按钮 。然而，在进出P驻车或R倒挡时 ，必须按下保险按钮！--以确保安全操作。停车时 ，驻车制动！--是必不可少的 。
宝马挂挡起步的方法根据车型和挡位类型的不同而有所差异 。以下是几种常见宝马车型的挂挡起步方法：对于电子档杆的宝马车型（如宝马5系）：上车后踩住刹车，按下启动按钮 ，等待车子自检完成。按住挡杆左侧的解锁按钮 ，往后拨一下就是D挡，此时可以松开刹车 ，轻踩油门起步 。
此挡位表示空挡 ，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车 。D——Drive，前进挡 ，也称驱动挡。不用多说 ，就是前进时，用此挡位。S——Sport ，表示运动模式 ，挂入此挡时，挡位可以自由切换 ，只是换挡时机延迟 ，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加 。很明显 ，在此挡位下会造成油耗加大 。
若宝马X1因长时间未开启用了沉睡模式 ，重新启动需先关闭沉睡模式，再按常规流程启动发动机。具体操作如下：关闭沉睡模式当车辆进入沉睡模式后 ，车机系统会关闭大部分功能以保护电瓶 ，此时需先唤醒车辆 。
30万买三缸机?新一代宝马X1来了,入门版涨价9100元
1 、万买三缸机的宝马X1是否值得，需要综合考虑多方面因素 。价格涨幅：相比上一代车型，新一代宝马X1入门版的价格涨幅达到了9100元。这意味着消费者在购买入门版车型时需要支付更多的费用 。然而 ，价格上涨是否反映了车辆性能、配置或技术上的显著提升 ，是消费者需要权衡的关键点 。三缸发动机：入门版宝马X1搭载的是三缸发动机。
2 、撇开那个很火的“冰淇淋事件 ”，其实宝马很多时候都是“高傲 ”的姿态 ，就比如在车型的定价上面 ，直接可以劝退那些普普通通的消费者 。在本届上海车展上，新一代宝马X1正式上市 ，售价区间为289-399万元 ，相比老款价格上涨了6100-9100元，而入门版直接是涨了9100元 ，进一步提高了消费者的购买门槛 。
3 、综合来看 ，宝马X1作为一款入门级宝马SUV，凭借其流畅的外观设计、精致的内饰 、丰富的配置以及出色的动力表现 ，在30万元预算范围内确实是一个值得考虑的优选。无论是从品牌背景 、车辆性能还是实际使用需求来看 ，宝马X1都能满足大多数消费者的期待 。
4、比如在车型定价方面，新一代宝马X1售价区间为289-399万元，相比老款入门版车型而言上涨了9100元 ，进一步提高了消费者的购买门槛 ，从这一点就能看出，宝马的姿态依旧很“高傲” 。
5 、宝马X1主销车型优惠6万 ，购车建议及车型分析 目前 ，宝马X1全系优惠6万元，其中白色外观/摩卡棕内饰的5T尊享型最为畅销。这款车型不仅占据了宝马X1销量的较大比例 ，还因其时尚的外观和舒适的内饰设计赢得了众多消费者的青睐。
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本文概览：比三缸更离谱?全新宝马X1来了,8AT换双离合 再来到车内看一下，新车内饰变化相比外观更为明显。全新宝马X1不再使用独立屏设计，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起，形成连体式布局。...
文章不错《【新款宝马x1电子挡,2021款宝马x1是电子档吗】》内容很有帮助