大众帕萨特2017款有什么通病
1 、款大众帕萨特的通病主要有以下几点：变速箱问题：许多车主反映，车辆在行驶过程中会出现变速箱异响和顿挫感 ，特别是在低速换挡 、堵车等情况下 ，顿挫感尤为明显。此外，车辆起步时偶尔也会有顿挫和异响 。这主要是由于大众的这款变速箱存在一些普遍的缺陷 。平台和配置局限性：17款帕萨特依然使用老款平台 ，导致其在同级别车型中的竞争力不足。
2、款帕萨特330通病有：变速箱会发出异响 ，行驶的时候会感觉到挫顿感，低速换挡 、堵车等情况下容易顿挫 。2017款帕萨特330车型还在用老款的平台 。在同级别的车型中属于中等水平 ，入门款最主要就是配置方面车主不喜欢 ，很多日常经常用到的配置都没有，倒车影像 、中控大屏、多功能方向盘等都没有。
3 、年款大众车型在行驶约10万公里后 ，曾出现离合器传感器故障 ，导致7档及倒档无法使用 。这一案例表明，传感器寿命可能受使用强度影响，且故障后果较为严重 。2016-2017年出厂的帕萨特被多位车主投诉存在TCU设计缺陷 ，传感器故障引发高速失去动力 、换挡顿挫等问题。
帕萨特干式双离合变速箱七速15年生产的容易坏的部件?
1、年生产的帕萨特七速干式双离合变速箱较容易出现故障的部件主要有以下这些： 离合器片： 磨损快：干式双离合变速箱的离合器片在频繁启停的城市路况下 ，容易因长时间半联动状态而加剧磨损 。比如在拥堵路段跟车时，离合器片不断分离 、结合 ，久而久之就会出现磨损过度的情况 。
2 、同步器磨损：频繁换挡或操作不当会导致同步器齿环磨损 ，造成换挡间隙增大，表现为挂挡困难或打齿声。 轴承损坏：变速箱内轴承（如输入轴/输出轴轴承）磨损后 ，齿轮轴向间隙异常 ，引发异响或振动。 齿轮组损伤：长期高负荷运转或润滑不良可能导致齿轮啮合面磨损，间隙超出标准值 。
3、款8T帕萨特部分车型搭载了干式双离合变速箱 。这种变速箱在某些情况下可能会出现异响或故障。异响原因：双离合磨损：干式双离合变速箱在长期使用过程中 ，双离合片可能会因磨损而产生间隙 ，导致在换挡或收油门时出现异响 。同步器问题：变速箱内的同步器如果磨损严重，也可能在换挡过程中产生异响 。
新款帕萨特变速箱和发动机还会烧机油吗
1、新款帕萨特的变速箱问题尚未有直接证据显示存在 ，但发动机存在烧机油的现象。变速箱方面：目前关于新款帕萨特的变速箱问题 ，没有直接的信息表明其存在特定的故障或问题 。然而，大众7速DSG变速箱在某些情况下（如高速切换时）可能会出现抖动的问题，且相关投诉量有所增加 。
2 、帕萨特部分车型存在烧机油现象 ，但并非所有车型都如此 ，且不同代次发动机情况有差异。不同代次发动机烧机油情况第一代和第二代EA888发动机可靠性较差，存在漏油 、燃油燃烧（即烧机油）等问题 。这两代发动机由于设计和技术等方面的原因 ，在运行过程中容易出现机油异常消耗的情况 ，给车主带来一定的困扰 。
3、因此，对于经常在城市中行驶的帕萨特车主来说 ，DSG变速箱的问题可能会更加明显。 烧机油现象 8T车型普遍问题：部分大众帕萨特8T车型存在烧机油的现象 。这主要是由于发动机内部的密封件老化或损坏 ，导致机油渗入燃烧室参与燃烧 。这不仅会导致机油消耗过快，还可能引发发动机性能下降 、积碳等问题。
4 、帕萨特车型确实存在烧机油的现象。发动机在正常运转过程中 ，会消耗一定量的机油 ，这是正常现象，不会对发动机造成危害 。然而 ，如果机油消耗过高 ，则可能是发动机出现了问题，建议车主及时到维修厂或4S店进行检查和维修 。
5、半合成机油在性能上介于矿物油和全合成机油之间，而全合成机油则是三者中质量最好 、最耐用的选择。它能够行驶10000-12000公里而不变质 ，为发动机提供持久的保护 。如果您的帕萨特是较新的车型 ，使用全合成机油将是更为明智的选择 。它不仅能有效减少机油的消耗，还能延长发动机的使用寿命 ，提升驾驶体验。
帕萨特1.8T的变速箱真的那么爱出问题吗
关于帕萨特8T车型的变速箱问题 ，车主们的反馈显示，出现故障的概率相对较高 。这主要是因为8T版本搭载的是国产风冷变速箱 ，相较于油冷变速箱 ，风冷方式的散热效果较为逊色 。在长时间高强度驾驶或炎热天气条件下，变速箱的温度会迅速升高 ，若未能及时散热 ，就可能引发各种机械故障。
款帕萨特自动挡8T车型可能存在一些常见故障，如发动机故障 、变速箱问题、电气系统故障等 。这些故障可能由于部件老化 、设计缺陷或长期使用中的磨损所导致 。建议：对于这款车型的车主来说 ，定期进行专业检查和保养至关重要。及时发现并解决潜在问题 ，可以有效降低故障发生的概率 。
年帕萨特领驭8t手动挡通病不严重 你这款车的变速箱是6速手自一体的，属于AT变速箱，冷热车出现的一些挂挡顿挫 ，包括升档降档的顿挫基本上都是阀体引起的 ，如果车子出现发动机空转打滑的情况，就是变速箱机械内部活塞老化引起的 ，这个就是变速箱内部的活塞 ，时间长了都容易坏 。
款上海大众帕萨特的变速箱在整体上并没有普遍反映存在严重问题。对于4T和8T的车型，其变速箱同样没有显著的 、大规模的问题被报道。销量好的原因可能包括以下几点：品牌影响力：上海大众作为国内知名的汽车品牌 ，拥有广泛的用户基础和良好的市场口碑 。
帕萨特不建议买的原因
1、帕萨特不建议购买的原因主要有以下几点：油耗较高：部分用户反映 ，帕萨特的油耗相对较高，尤其在城市路况下表现更为明显 ，这可能会增加日常使用成本 。变速箱问题：有用户提到帕萨特的变速箱在低速行驶时存在顿挫感 ，以及换挡时可能出现卡顿现象，影响了驾驶体验。
2 、很多车主不建议买帕萨特 ，主要是因为该车存在多方面不足 。空间局限：后排中间地台凸起较高 ，会影响中间乘客腿部空间与舒适性，对于对后排空间有高要求的人不太友好 。内饰设计欠佳：风格保守，缺乏时尚和科技感 ，且部分部位使用硬塑料 ，触感低廉。
3 、聪明人不选择帕萨特的原因可能包括其动力表现、油耗以及悬挂系统等方面的不尽如人意，而帕萨特起初定位为中档家用轿车 ，但常被赋予高档车的标签 。聪明人不选择帕萨特的具体原因：- 动力表现不佳：帕萨特在起步阶段的动力表现并不出色 ，低速换挡时可能会感受到轻微的顿挫，这会影响驾驶体验 。
4、底盘及悬挂问题：右侧悬挂平衡杆球头螺丝丢失 ，导致路试时产生异响 ，虽已修复，但反映车辆维护状况可能不佳。轮胎均有过更换 ，右前轮胎轻微缺肉 ，可能影响行驶安全 。减震器胶套老化，前刹车盘磨损严重 ，后刹车片需留意更换 ，这些都将增加未来的维护成本 。
帕萨特变速箱处于紧急运行模式可以继续行驶只有二档
帕萨特变速箱处于紧急运行模式且只有二档时，车辆可以继续行驶，但建议尽快维修。分析原因：变速箱阀板故障：阀板是变速箱内部的重要部件 ，负责控制变速箱油液的流向和压力 ，从而实现对挡位的切换 。如果阀板出现故障，可能会导致变速箱无法正常工作 ，进入紧急运行模式 。
当帕萨特显示变速箱处于紧急运行模式时 ，这是变速箱检测到异常启动的自我保护机制，可按以下步骤处理：初步应急操作立即将车辆平稳停靠至安全区域 ，关闭发动机10分钟后重新启动 ，部分电子故障可通过重启临时恢复。
综上所述，虽然帕萨特变速箱在紧急运行模式下可以继续行驶 ，但为了保障行车安全和减少维修成本 ，建议车主尽快将车辆送至专业维修点进行检查和维修。
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