进口大众夏朗2014款1.8T,6速dsg变速箱热车有摩擦声,低速行驶时有类似哧...
1 、变速箱出现异响 ，很多情况下 ，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视 。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的 。
2 、大众进口夏朗6座版在目前上市的车型中 ，只搭载了一台EA888发动机动力 ，与之匹配的是大家熟悉的6速DSG双离合变速箱。这种组合在大众之前的很多车型中都有广泛应用，但大众最近推出的新车动力有所降低 ，采用了更新的变速箱匹配 。或许这款变速箱以后会被抛弃 ，但经过多年的市场发酵，在技术调整上已经相当成熟 。
夏朗车变速箱使用禁忌
1、然而 ，值得注意的是 ，DSG变速箱没有液力变矩器，因此在交通堵塞时 ，频繁使用DD2或D3档位可能会增加故障风险。因此 ，我们强烈建议，在遇到交通拥堵时 ，尽量避免长时间停留在这些档位。
2 、变速箱问题 夏朗的变速箱在低速行驶时经常发出异响 ，有些车主在更换总成后问题反而更加严重 。此外，双离合变速箱在换挡时存在顿挫感，特别是在堵车时 ，1挡升2挡需要较高的转速 。 轮胎问题 原厂马牌轮胎在行驶1000-4000公里后就可能出现鼓包凹陷的情况 ，这可能是轮胎质量或悬挂调校的问题。
3 、有车主在更换变速箱后，发现车辆在行驶中降速到某一特定时速时 ，变速箱会出现类似“嗡嗡 ”声的异响 。即使再次更换变速箱 ，问题也可能未得到解决 。烧机油问题：个别车主反映，他们的进口大众夏朗在行驶一段时间后开始出现烧机油现象。这可能与发动机的密封性、活塞环磨损等因素有关 。
夏朗1.4t发动机怎么样?
夏朗4T发动机表现不错 。动力性能：夏朗搭载的4TSI发动机是最新一代的EA211发动机 ，相较于之前的8TSI发动机 ，它更加先进。虽然最大功率和最大扭矩与8TSI相似，但4TSI的0-100km/h加速时间仅需9秒 ，比8TSI的1秒更快 ，显示出其出色的动力性能 。
夏朗4T动力表现良好，具有竞争力 。以下是具体分析：发动机性能：夏朗装备的4TSI发动机源自大众的EA211系列 ，虽然排量较小 ，但性能表现不俗。其功率和扭矩与之前的8TSI相近，甚至在某些方面更胜一筹 。
夏朗4T版本对于城市驾驶是足够的，但如果你追求更强的动力性能和驾驶体验 ，建议选择更大排量的版本 。以下是具体分析：城市驾驶足够：4T引擎在城市路况下的表现是稳健的 ，能够满足日常驾驶需求。对于大多数城市驾驶场景，如上下班通勤、接送孩子等 ，4T的动力是足够的。
夏朗的4TSI属于最新的EA211发动机 ，其传动系统配备了AT自动变速箱，比之前的8TSI先进了一年 ，看看最大功率和扭矩 ，都非常接近原来的8TSI，根据官方数据 ，4TSI在夏朗的0-100公里/小时加速时间为9秒 ，比原来的8TSI的1秒略快夏朗自身的重量已经超过了8吨，比宝马520Li还要重 。
大众夏朗是双离合吗
综上所述 ，2013款大众夏朗的湿式6速双离合变速箱在性能 、稳定性和耐用性方面都表现出色 ，是一款值得信赖的变速箱 。
此外，燃油泵故障也是夏朗的一大通病，为此制造商曾对超过20 ，000辆汽车进行了召回。在配置方面 ，虽然夏朗搭载了涡轮增压发动机及双离合变速箱，但市场上对此配置反馈不佳 。有些车主反映发动机故障灯会经常亮起 ，可能与电子节气门控制系统或三元催化器有关 。最后 ，夏朗的外观和内饰设计也受到部分车主的批评。
若使用不当，冷却液会严重影响发动机的工作性能和寿命 。大众夏朗搭载的4t涡轮增压发动机 ，最大马力为150匹 ，配合6速双离合变速箱，性能卓越 。车身尺寸为长4854mm 、宽1904mm、高1740mm ，轴距为2920mm ，这样的尺寸也对其冷却系统提出了更高的需求。因此，对于大众夏朗车主而言 ，正确使用冷却液至关重要 。
大众在夏朗使用6速双离合变速箱 ，这是一种基于手动变速箱的普通自动变速箱 。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似，但双离合变速箱的结构比手动变速箱复杂。双离合变速箱只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构 。这台变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档 。
夏朗是一款由大众生产的MPV车型 ，其车身尺寸长宽高分别为4854mm 、1904mm和1740mm ，轴距为2920mm。并非国产，而是全系进口。夏朗搭载了4升涡轮增压发动机和0升涡轮增压发动机 ，匹配6速双离合变速箱 。在悬挂系统上 ，夏朗采用麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂，提供稳定且舒适的驾驶体验 。
可能是大众模块化生产的缘故 ，节省了成本 ，导致排档中控部位位置过低，没有了MPV的感觉 ，和轿车（特指其他大众车型）的感觉一样了大众cc 动力总成方面 ，2015款CC依旧提供了8TSI以及0TSI两款发动机可供选择，其中8TSI发动机匹配7速干式双离合变速箱 ，而0TSI发动机则匹配6速湿式自动变速箱。
大众夏朗六速dsg变速箱可以加多少油
大众夏朗六速DSG变速箱在常规保养时推荐添加约5升油 ，为确保油液充足也可以添加大约7升油 。具体说明如下：常规保养油量：在常规保养或油液更换时，推荐添加约5升的变速箱油 。油量确认方法：为确保油液充足，可以添加大约7升油后 ，启动车辆。当油液开始从放油螺丝的溢流管流出时 ，这表明油量已经足够 。
年之后推出的9款车油箱容积为73升，而2004年至2018年推出的36款车油箱容积为70升 。2004年首发的夏朗采用了4挡自动和5挡手自一体变速设计 ，后来改为采用6挡湿式双离合变速设计。动力方面 ，新车搭载了8TSI发动机，最大功率为160马力 ，最大扭矩为250N·m ，与发动机匹配的是6速DSG双离合变速箱 。
车主平均油耗：5—14L/100km 排量：8T | 0T 工信部油耗：5-7L/100km 变速箱：双离合 2010年4月，大众新一代夏朗在国内首次亮相 。据了解 ，新车未来将在一汽-大众进行国产 ，2011年新车则有望以进口的形式进入国内。而进口车型的售价大约在32万起售 。
DSG变速箱在弥补4TSI动力不足方面做得很好 。只要稍微深踩油门，DSG就会迅速降挡 ，让发动机转速升到2000转 ，尽快让发动机进入发力点。加速后松油门，DSG也不会急着升挡来“平抑 ”转速，而是继续让转速在高位再转一会儿 ，以防止短期内需要急加速时动力不足。
进口大众夏朗的通病(进口大众夏朗质量太差)
1 、燃油泵故障：这是进口大众夏朗的一个较为普遍的通病 。由于燃油泵连接器接触面磨损及腐蚀 ，可能导致接触电阻升高，油箱内侧插头过热及失效 ，进而造成车辆无法启动或在行驶中抛锚 。厂家已对此问题进行了召回处理 ，超过两万辆进口夏朗车辆受到影响。
2、大众夏朗的通病主要包括燃油泵故障 、发动机问题 、变速箱问题、轮胎问题以及其他小毛病 。 燃油泵故障 这是夏朗的一个较为严重的问题，很多车主反映车辆在行驶过程中会突然熄火或无法启动 。这主要是因为燃油泵连接器容易磨损腐蚀 ，导致接触不良发热。
3 、当然 ，单单燃油泵故障这一通病就断言进口大众夏朗的质量太差未免也太过于片面，但网上针对进口大众夏朗的质量投诉也是层出不穷的 ，下面我们摘抄一部分车主对于进口大众夏朗的投诉（以下内容来自车质网的投诉平台 ，详情可到该网站进行查询） 。
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